Publicado en: Revista Antesala Primera edición.
En esta primera edición quisimos saber que piensan los niños y niñas entre los 5 y los 11 años del barrio El Paraíso en Ciudad Bolívar sobre lo que es Paris, la ciudad de luz.
Aunque la pregunta está diseñada para dar una sola respuesta: ciudad y capital de Francia. Los niños y niñas de este barrio del sur de la capital dieron una multiplicidad de respuestas que reflejan el paraíso de su imaginación.
De los 30 entrevistados sólo el 13% sabía que París era una ciudad. De ese pequeño porcentaje que equivale a 4 niños sólo uno de ellos sabía dónde quedaba geográficamente esta capital.
El 87% restante no sabía exactamente que era Paris, pero con la inocencia e imaginación características de los niños se atrevieron a dilucidar sobre lo que podía significar esa palabra que algunos escuchaban por primera vez.
El (25%) la catalogaron como un país lejano lleno de puentes, canchas de golf y “carreteras de la gris”. Otro 25% dijo que La ciudad luz era una isla, una piscina y hasta un mar lleno de tiburones, rodaderos y delfines. El 22% relacionó Paris con un pueblo, parque y mundo “maravilloso” dónde la gente es diferente y dónde predominan las iglesias” y las “barras para hacer ejercicio”.
Un porcentaje más pequeño (14%) imagino que Paris podía ser un perro grande con capacidades futbolísticas o una cigarra de color amarillo y azul de un jardín.
Otro porcentaje igual al anterior dijo que Paris podía ser una persona alta, flaca y chévere, algunos más específicos dijeron de chiripazo o sabiendo su relación con la famosa Natalia que Paris era una modelo de estatura mediana rubia y de ojos claros.
Paris, la ciudad luz es considerada una de las capitales más hermosas de Europa, un paraíso terrenal que los niños de Ciudad Bolívar describen a su manera desde el paraíso de su imaginación.
lunes, 31 de mayo de 2010
domingo, 23 de mayo de 2010
TRANSMILENIO ¿ORGULLO CAPITALINO?
Por: Ana María Cubillos Sarmiento
La alcaldía de Bogotá decreta que:
1. El Transmilenio es un servicio de uso masivo de última tecnología que los usuarios podrán disfrutar todos los días viajando cómodamente en sillas reclinables y acolchonadas que todos sin distinción alguna podrán disfrutar a cambio de pagar $1.600.Esta cifra será aumentada cada año o antes si el bolsillo del alcalde de turno lo requiere
2. La revisión de los objetos personales de los pasajeros dependerá de su vestuario y del estado de ánimo de los auxiliares bachilleres que se encuentren en las entradas de las estaciones.
3. Los diferentes mapas de ubicación para el usuario algunas veces estarán borrosos. La alcaldía no se hará responsable de los arreglos de los mapas, pues no tiene la culpa de qué los usuarios en su mayoría padezcan astigmatismo y que en su intento de ver las mayúsculas indicaciones utilicen sus huellas dactilares sudorosas para seguir las rutas trazadas.
4. Los usuarios serán muy responsables, obedientes y concientes de proteger su propia seguridad. Por lo anterior, harán caso al letrero que se encuentra dentro de todos los transmilenios y jamás se pararán en las franjas amarillas de las puertas, siempre seguirán hacia el fuelle.
5. El cupo límite de Trasmilenio nunca se excederá (solo hay una excepción, ver parágrafo número 6) por eso los usuarios nunca verán prendido el bombillo anaranjado de sobrecupo.
6. Sólo cuando haya restricción vehicular, pico y placa, de números terminados en 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,8, ó 9 se excederá el cupo límite de los diferentes buses articulados.
7. Cuando haya sobre cupo y sobre peso dentro de los buses articulados las directivas del Transmilenio no se harán responsables de los desmayos que ocurran por falta de aire y ventilación, pues ha quedado demostrado que quienes tengan mucho calor o se sientan sofocados pueden imitar a otros pasajeros que sacan a través de las puertas algunas extremidades de su cuerpo o vestuario para recibir mejor ventilación.
8. En caso de que ocurra algún accidente complejo, distinto a un desmayo, que requiera de servicios médicos especializados la ambulancia llegará 40 minutos después. Si el agredido ya ha perdido su vida, se mirarán las cámaras de seguridad instaladas en la infraestructura para determinar quién fue el agresor. Después, el encargado de prensa y comunicaciones de Transmilenio dirá que un hecho similar no volverá a ocurrir y prometerá instalar ambulancias cerca de los portales principales.
9. Los capitalinos terminarán dependiendo del Transmilenio ya que se monopolizarán algunas vías en las cuáles no podrán transitar buses, busetas o cebolleros. Por lo anterior, no deberá haber preocupación de que los usuarios decidan a modo de protesta o por alguna razón de inconformidad no usar el servicio por uno o más días.
10. Los usuarios deberán saber que el Transmilenio se caracteriza por ser un espacio seguro y de tolerancia ciudadana. Por eso, no se presentarán riñas entre los usuarios del sistema y mucho menos accidentes trágicos por causa de los mismos.
11. La alcaldía le recomienda a los usuarios del Transmilenio que sean menos despistados y que no dejen abandonados con tanta frecuencia sus celulares, billeteras, ipods, mp4 entre otros dentro de los buses articulados.
12. Las personas discapacitadas tendrán prioridad dentro del sistema del Tercer Milenio S.A. Pero, se advierte a los paralíticos, especialmente que en estaciones como las de Alcalá o la Castellana el ascensor no funcionará, a veces, hasta por un mes.
13. Por todos los puntos anteriores la alcaldía de Bogotá decreta que el Transmilenio se convertirá en el sistema de transporte más emblemático y prestigioso de Bogotá porque su función principal será mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.
La alcaldía de Bogotá decreta que:
1. El Transmilenio es un servicio de uso masivo de última tecnología que los usuarios podrán disfrutar todos los días viajando cómodamente en sillas reclinables y acolchonadas que todos sin distinción alguna podrán disfrutar a cambio de pagar $1.600.Esta cifra será aumentada cada año o antes si el bolsillo del alcalde de turno lo requiere
2. La revisión de los objetos personales de los pasajeros dependerá de su vestuario y del estado de ánimo de los auxiliares bachilleres que se encuentren en las entradas de las estaciones.
3. Los diferentes mapas de ubicación para el usuario algunas veces estarán borrosos. La alcaldía no se hará responsable de los arreglos de los mapas, pues no tiene la culpa de qué los usuarios en su mayoría padezcan astigmatismo y que en su intento de ver las mayúsculas indicaciones utilicen sus huellas dactilares sudorosas para seguir las rutas trazadas.
4. Los usuarios serán muy responsables, obedientes y concientes de proteger su propia seguridad. Por lo anterior, harán caso al letrero que se encuentra dentro de todos los transmilenios y jamás se pararán en las franjas amarillas de las puertas, siempre seguirán hacia el fuelle.
5. El cupo límite de Trasmilenio nunca se excederá (solo hay una excepción, ver parágrafo número 6) por eso los usuarios nunca verán prendido el bombillo anaranjado de sobrecupo.
6. Sólo cuando haya restricción vehicular, pico y placa, de números terminados en 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,8, ó 9 se excederá el cupo límite de los diferentes buses articulados.
7. Cuando haya sobre cupo y sobre peso dentro de los buses articulados las directivas del Transmilenio no se harán responsables de los desmayos que ocurran por falta de aire y ventilación, pues ha quedado demostrado que quienes tengan mucho calor o se sientan sofocados pueden imitar a otros pasajeros que sacan a través de las puertas algunas extremidades de su cuerpo o vestuario para recibir mejor ventilación.
8. En caso de que ocurra algún accidente complejo, distinto a un desmayo, que requiera de servicios médicos especializados la ambulancia llegará 40 minutos después. Si el agredido ya ha perdido su vida, se mirarán las cámaras de seguridad instaladas en la infraestructura para determinar quién fue el agresor. Después, el encargado de prensa y comunicaciones de Transmilenio dirá que un hecho similar no volverá a ocurrir y prometerá instalar ambulancias cerca de los portales principales.
9. Los capitalinos terminarán dependiendo del Transmilenio ya que se monopolizarán algunas vías en las cuáles no podrán transitar buses, busetas o cebolleros. Por lo anterior, no deberá haber preocupación de que los usuarios decidan a modo de protesta o por alguna razón de inconformidad no usar el servicio por uno o más días.
10. Los usuarios deberán saber que el Transmilenio se caracteriza por ser un espacio seguro y de tolerancia ciudadana. Por eso, no se presentarán riñas entre los usuarios del sistema y mucho menos accidentes trágicos por causa de los mismos.
11. La alcaldía le recomienda a los usuarios del Transmilenio que sean menos despistados y que no dejen abandonados con tanta frecuencia sus celulares, billeteras, ipods, mp4 entre otros dentro de los buses articulados.
12. Las personas discapacitadas tendrán prioridad dentro del sistema del Tercer Milenio S.A. Pero, se advierte a los paralíticos, especialmente que en estaciones como las de Alcalá o la Castellana el ascensor no funcionará, a veces, hasta por un mes.
13. Por todos los puntos anteriores la alcaldía de Bogotá decreta que el Transmilenio se convertirá en el sistema de transporte más emblemático y prestigioso de Bogotá porque su función principal será mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.
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